2016年08月29日 08:18  來源：觀察者網(wǎng) 作者：施洋  有了備胎，還需要正牌嗎？

上周三，又一架F-35A戰(zhàn)機在美國洛克希德·馬丁公司工廠起飛，不同的是，這架F-35的機身和機翼上都有一個白邊的低可視度的日章紋——這是美國為日本航空自衛(wèi)隊制造的第一架F-35A戰(zhàn)斗機。根據(jù)自衛(wèi)隊稍早前公布的照片顯示，這架飛機在本月14日就已經(jīng)進入完備狀態(tài)，作為一個重要的項目節(jié)點，總計多達(dá)42架的F-35A戰(zhàn)機將在今后數(shù)年內(nèi)相繼交付，取代航空自衛(wèi)隊的最后一批F-4EJ戰(zhàn)機。

日本航空自衛(wèi)隊岐阜基地實驗中隊裝備的F-4EJ，圖片拍攝于2016年8月23日

F-15J戰(zhàn)斗機將在未來繼續(xù)作為日本航空自衛(wèi)隊的主力機型，然而這種總共只裝備了223架的戰(zhàn)機實在年事已高，即使進行再次翻新延壽效果恐怕也有限

無敵有偶，據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息稱，中國空軍的第一批殲-20量產(chǎn)型戰(zhàn)機也在本周正式移交給了中國空軍，盡管我們無法證實這一消息，但從中國空軍量產(chǎn)型殲-20的制造速度和試飛進度看，這一時間點應(yīng)該有相當(dāng)高的可信度。

這兩件在幾天之內(nèi)發(fā)生的事，無疑說明西太平洋國家的空軍距離正式步入“五代機時代”已經(jīng)只剩一步之遙。日本的F-35A在完成試飛科目，正式交付航空自衛(wèi)隊后，將在美國亞利桑那州盧克空軍基地的國際訓(xùn)練大隊使用一段時間，為日本航空自衛(wèi)隊培訓(xùn)第一批本國的F-35A飛行員后，應(yīng)該會返回日本，成為本國第一批執(zhí)行戰(zhàn)備巡邏任務(wù)的五代機之一。而中國空軍的殲-20戰(zhàn)機也將在中國空軍的服役過程中摸索和編寫相關(guān)訓(xùn)練資料，并為空軍的其他部隊展示五代機的作戰(zhàn)能力，以及幫助他們摸索對抗先進隱形戰(zhàn)機的有效手段。

如果從中日兩國空中力量裝備換裝的角度看，這是中日兩國近幾十年來差距最小的一次，也是中日空軍第一次徹底顛倒空中優(yōu)勢的一次換裝：1997年日本航空自衛(wèi)隊接收第一批測試用F-2戰(zhàn)機時，中國的殲-10和殲-11都還沒有試飛，少量引進的蘇-27SK還是中國空軍的核心裝備：1981年日本換裝F-15J戰(zhàn)機時，中國空軍的殲-7不僅裝備數(shù)量稀少，實際上還不具備起碼的戰(zhàn)斗力……而在五代機換裝上，幾乎除了日本媒體外的所有人都不懷疑中國的殲-20將會在空戰(zhàn)中針對F-35A取得優(yōu)勢地位，也正是因此，這次換裝成了中日空中力量變化的里程碑。

日本購買的第一架F-35A戰(zhàn)斗機在美國首飛

當(dāng)然，這一裝備上的性能劣勢并非日本航空自衛(wèi)隊最初的設(shè)想，畢竟在日本五代機更新計劃提出之初，無論是日本航空自衛(wèi)隊還是日本政府，都牢牢將購買美制F-22A戰(zhàn)機作為換裝的首選和唯一的目標(biāo)。盡管美國一再重申F-22A由于其技術(shù)先進性和敏感性將不會出售，但日本航空自衛(wèi)隊考慮到日美兩國的特殊關(guān)系，以及洛克希德·馬丁公司私下向日本政府作出的保證，依然絲毫沒有放松對F-22A的追求。相應(yīng)的，日本政府當(dāng)時不僅對采購“備胎”性質(zhì)的F-35戰(zhàn)機態(tài)度冷淡（這從日本政府沒有加入美國F-35項目可見一斑），也對看起來和本國自制五代機關(guān)系密切的“心神”驗證機興趣索然（“心神”驗證機雖然在2000年就正式提出，但在原計劃結(jié)束項目的2008年前，該機連一架等比例模型都沒有造出來。而“心神”驗證機研制的全面加速，恰恰就是2009年美國宣布停產(chǎn)F-22A戰(zhàn)機之后）。

殲-20戰(zhàn)機

殲-20戰(zhàn)斗機首批量產(chǎn)型已經(jīng)交付部隊，其實據(jù)消息這是今年8月初的事情了，目前的殲-20仍使用俄制發(fā)動機，但由于氣動設(shè)計優(yōu)秀，飛行性能碾壓F-35仍不成問題。但殲-20真正具有革命性的是隱身性能和航電、武器系統(tǒng)的進步，就和當(dāng)初引進蘇-27SK一樣，預(yù)計它將引領(lǐng)空軍進入一個嶄新的時代

從F-35A“備胎轉(zhuǎn)正”的故事橋段來看，因為是F-22A停產(chǎn)后匆匆開始正式參與的項目，F(xiàn)-35A戰(zhàn)機的日本型雖然在完成度上與其他國家采購的F-35一樣，但從航空自衛(wèi)隊本身的考慮來看，這些飛機的問題卻相當(dāng)不小。首先，因為日本是購買了美軍飛機，但沒有參與系統(tǒng)整合和研制，因此F-35A戰(zhàn)機與日本航空自衛(wèi)隊原有的裝備體系格格不入。無論是空自已經(jīng)批量裝備的AAM-5近距離空空導(dǎo)彈，還是目前還在最后研制試驗中的AAM-4B中程空空導(dǎo)彈，都不具備掛入F-35A戰(zhàn)機的彈倉之內(nèi)，換言之，日本航空自衛(wèi)隊未來將維持至少兩個完全不同的空空導(dǎo)彈序列；其次，F(xiàn)-35在作戰(zhàn)性能上與殲20的差別是顯而易見的，航空自衛(wèi)隊裝備的F-35A戰(zhàn)機在機動性、隱身性能、超視距空戰(zhàn)等方面占據(jù)劣勢，以至于自衛(wèi)隊“依靠裝備質(zhì)量和人員素質(zhì)”的傳統(tǒng)策略失效；再加上F-35A飛行性能上的取舍，在執(zhí)行諸如緊急攔截這樣的任務(wù)時效果很可能不如F-15J，因此未來在東海上空可能的對峙之中，很可能還需要老邁的F-15J們繼續(xù)撐幾年場面。

美國方面從官方到民間觀念中都認(rèn)為殲-20是F-22的勁敵，圖為游戲《戰(zhàn)地4》玩家炫耀自己駕駛殲-20取得54比0戰(zhàn)績

日本某雜志繪制的“心神”擊落殲-20的想象圖，其實這表明日本人內(nèi)心還是清楚F-35不是對手，所以現(xiàn)在開始就又玩起當(dāng)年“擊沉定遠(yuǎn)”的游戲了。只不過，這次殲-20可不是那兩艘“20年前從德國購買的老式鐵甲艦”的水平，倒是日本自己的F-15J已經(jīng)20年沒好好翻修了……

在申購F-22無貨源，外購F-35不靠譜，自造五代機沒進展的情況下，航空自衛(wèi)隊原本應(yīng)該接受現(xiàn)實，在獨立自主發(fā)展五代機與湊合用F-35之間做出決斷。然而今年開始美國空軍打算開始考慮是否要復(fù)產(chǎn)F-22的消息又讓日本心神不定起來。畢竟如果這次復(fù)產(chǎn)，日本能夠借機采購一批F-22改進型的可能性依舊很大，再加上F-22絕對優(yōu)秀的空戰(zhàn)能力，讓自衛(wèi)隊又一次摩拳擦掌開始準(zhǔn)備。但是話說來，且不論這個“打算開始考慮是否要復(fù)產(chǎn)”是否能夠順利獲得批準(zhǔn)并編列預(yù)算開始執(zhí)行，就算這次復(fù)產(chǎn)計劃獲得通過，洛馬公司對F-22進行修改、測試、試飛，再到批量生產(chǎn)，再次裝備美軍也得至少七八年時間。日本就算能夠搭上快車道并且獲得優(yōu)先提貨權(quán)，從現(xiàn)在開始算起，也要到2027年以后才可能獲得夢寐以求的F-22復(fù)刻版戰(zhàn)機。而在此之前的日本航空自衛(wèi)隊，就只能依靠42架F-35A以及百余架上世紀(jì)80年代的F-15J來維持空中優(yōu)勢。對于放棄對本國在數(shù)年前F-15機隊進行徹底翻修的航空自衛(wèi)隊而言，要在10年后繼續(xù)使用這些機齡40年以上的飛機與中國對抗……實在是不可想象。

人民空軍在過去幾十年里在戰(zhàn)斗機方面長期落后，但仍多次創(chuàng)造以弱勝強的戰(zhàn)績。隨著殲-20交付部隊，我國空軍進入了以優(yōu)勝優(yōu)的時代

相比之下，基本立足于自行設(shè)計生產(chǎn)殲-20的中國空軍就沒有這樣的困擾，在殲-20已經(jīng)投入批量生產(chǎn)的情況下，一方面穩(wěn)步增加本國五代機的保有量，一方面繼續(xù)穩(wěn)步擴大殲-10C、殲-16以及殲-11D等四代半戰(zhàn)機的裝備數(shù)量，中國空軍得以在未來數(shù)年內(nèi)獲得以少量殲-20為核心，四代半戰(zhàn)機為主力的新一代戰(zhàn)斗機群，而等到復(fù)產(chǎn)改進后的F-22戰(zhàn)機出現(xiàn)之時，進一步改進升級，并且使用新一代國產(chǎn)大推力渦扇發(fā)動機的全狀態(tài)殲-20也將達(dá)到可用狀態(tài)，到時候，西太平洋上空的空中爭奪，就不會像今天一般的錯綜復(fù)雜了。

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