近日，攀鋼依托國家重點研發(fā)計劃項目“高強耐磨過共析鋼軌關(guān)鍵技術(shù)研究”成果支撐，研制的PG5過共析鋼軌在世界年運量最大運煤專線——大秦鐵路上道試鋪。

“據(jù)近期外方反饋，攀鋼PG5鋼軌展示出良好的耐磨性能和抗接觸疲勞性能。”據(jù)攀鋼集團相關(guān)負責(zé)人介紹，目前該品種鋼軌已在加拿大、澳大利亞等國家上道鋪設(shè)，服役反饋優(yōu)良，耐磨性能優(yōu)于既有鋼軌。

攀鋼鋼軌　攝影　王東

此外，攀鋼PG5鋼軌作為中國重載鐵路鋼軌代表，在美國交通技術(shù)研究中心（TTCI）的FAST線路，與其他世界頂尖鋼軌生產(chǎn)企業(yè)同類產(chǎn)品同臺競技、同步測試。

據(jù)了解，攀鋼花費3年時間，在國際上首次采用獨特的復(fù)合微合金化技術(shù)路線，順利實現(xiàn)我國重載鐵路用高碳高強高耐磨鋼軌完全自主化。攻關(guān)期間，項目組科研人員多次赴大秦鐵路實地考察，通過收集既有鋼軌典型線路服役數(shù)據(jù)，征求用戶對新產(chǎn)品的意見和建議，歷經(jīng)多輪工業(yè)優(yōu)化試驗，成功研制出滿足設(shè)計要求、強韌性優(yōu)良的PG5過共析鋼軌產(chǎn)品。

來源：非釩鈦度客戶端

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